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寒冬流量成本激增,汽车之家遭经销商集体封杀

2019-07-27来源:刊布在线

回顾刚刚过去的2018年,中国汽车市场迎来了20年来首次销量负增长。进入2019年市场尚未回暖,销量下滑幅度反而有进一步增大趋势。面对严峻的市场情况,不少汽车经销商都选择调整营销策略和缩减市场投放,受此影响以汽车之家为首的汽车媒体行业或将面临全新挑战,如何发挥自身优势为客户提供优质低价的营销服务成为竞争的焦点,市场格局亦或因此发生变化.

寒冬流量成本激增,汽车之家遭经销商集体封杀

逐年递增的线索费,经销商的阿喀琉斯之踵

近日有消息称,中国第二大汽车经销商集团中升集团发布内部文件称,即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批;汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店,暂停付款;未签约或签约流程未完成的,暂停签约流程。据了解,中升集团目前有超286家汽车经销店,经营一汽大众、丰田 、本田等品牌。2018年中报显示,上半年实现营收493.1亿元,同比增长28.7%,上半年净利18.4亿,同比增长35.5%。此次叫停合作汽车之家将减少上亿元的收入。

无独有偶,此前还有消息传出另外一个汽车经销商集团——运通集团也在最近公开对外表示,鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价,因此宣布暂停与汽车之家的合作。

寒冬流量成本激增,汽车之家遭经销商集体封杀

中升集团和运通集团内部通告

有行业内人士分析,中升集团和运通集团此次终止与汽车之家合作的行动,一方面是由于汽车行业整体销量下滑,另一方面则在于汽车销售集客渠道此前过于集中导致经销商在议价过程处于弱势,致使引流成本不断攀升。

流量新秀崭露头角,“大数据+人工智能”能否改变销量颓势

面对低靡的行业现状,停止市场投放降低营销费用的“节流之策”固然能部分缓解资金压力,但究其根本还是要解决获客成本高,线索质量差的关键问题。据了解,如今很多汽车经销商,在汽车之家、易车、 58同城等传统的流量和留咨线索采购渠道之外也在积极尝试新渠道和基于大数据和人工智能的新技术。

“我们正在尝试更多的流量采购渠道和数字营销方案,比如通过使用今日头条(字节跳动)旗下的懂车帝推出的卖车通SaaS系统,我们的线索获取成本正在降低”一位广州的汽车经销商透露。

资料显示,卖车通是懂车帝于去年10月份发布的一款专为汽车经销设计的智能集客SaaS系统。其依托头条系海量数据,通过分析用户消费内容的行为轨迹实现对用户消费偏好的精准预测,为其推送最符合用户期待的汽车资讯,从而引导高购车意向用户留资并最终智能分发实现交易闭环。

据了解,近期懂车帝还会在此前卖车通的基础上推出SVIP版本,最新的版本将会打通字节跳动旗下全系产品,如今日头条、抖音、西瓜视频、懂车帝等,从而使线索数量和留资质量都产生质的飞跃。

未来,中国汽车销量是持续疲软,还是会重新回到高速增长的轨道,我们目前还无法做出准确的预测,但在市场营销层面汽车经销商却实实在在的面临着挑战和抉择,是选择跟中升集团或运通集团一样缩减投放和市场费用,以便“储备弹药”抵御寒冬,还是拥抱新的合作伙伴,寻求技术赋能争取逆势而动。新旧交新旧交替是否会重塑行业格局,让我们拭目以待!

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